臺北市政府工務局大地工程處

一、緣起：

　　本工程位於文山區木柵路5段43巷，早期因殯葬開發需求所開闢的山區道路，隨著生活人口增加和交通工具發達，道路使用量日漸增加，儼然已是連接信義、南港、文山和深坑的山區重要幹道。因該路段鄰近環保局焚化廠和土石方資源堆置處理場，故常有重型車輛進出，本處在108年度接獲地方陳情，經現勘發現道路現況破損嚴重，已影響用路人通行安全，爰開始規劃設計本路段的道路改善工程。
 

二、工程改善項目：

　　本府在108年5月2日邀請相關專家學者召開轉爐石、氧化碴、橡膠瀝青等材料於瀝青混凝土鋪面工程之應用經驗分享暨討論會，且為響應中央環保署循環經濟、再生利用政策，本處開始與財團法人臺灣營建研究院和國立中央大學研商再生材料的選定，經多次討論和吸取許多工程文獻，並參訪交通部高速公路局試辦成果，決定採用冷拌再生瀝青混凝土和橡膠瀝青混凝土試辦本次道路改善工程，期待由本工程達到循環經濟、再生利用的永續發展，並提升山區道路服務品質。

1. 路基改善

    採用100%的刨除料製成冷拌再生瀝青混凝土，針對路基嚴重不良進行路基改善，施作範圍由本次工區0K+245到0K+690，施作長度約445公尺，約去化1,700噸的刨除料。

2. 鋪面更新

　　採用環保署認證的橡膠輪胎處理場製成的橡膠粉，並使用改良後的橡膠瀝青拌合設施，針對道路破損範圍進行鋪面更新，施作範圍由本次工區0K+000到1K+000，施作長度約1,000公尺，概估使用14.3噸橡膠粉，等同再生利用1,430顆小客車廢輪胎。

三、環境檢測和工程成效調查：

　　為確保試辦材料使用無虞和工程成效良好，本處委託財團法人臺灣營建研究院、國立中央大學和亞柏技術顧問股份有限公司進行上述試辦材料的環境檢測和長期工程成效調查，環境監測結果並無重金屬超標狀況，另相關工程成效報告除了回饋財團法人臺灣營建研究院和國立中央大學，用以精進相關的施工規範，更能提升信心推廣使用冷拌再生瀝青混凝土和橡膠瀝青混凝土。

四、後續推廣計畫：

　　本案自去(109)年度起啟動試辦計畫，將持續觀察檢測成果，並滾動式修正執行計畫，以達到循環經濟、再生利用的永續發展宗旨。未來3年(109年度至111年度) 預計可循環使用6,000噸刨除料，約等同於1.6座標準游泳池大小；另預計可使用79.3噸橡膠粉，等同再生利用7,930顆小客車廢輪胎，堆起高度約可達到3座101。
 

五、施工前現地調查照片：

縱向裂縫、疲勞龜裂	疲勞龜裂
疲勞龜裂	縱向裂縫

六、工區位置和新型瀝青材料示意圖：

工區位置-文山區木柵路五段43巷(0+000～1+000)

工程概述-冷拌再生瀝青混凝土和橡膠瀝青混凝土製程概念

七、施工中照片和相關督導現況：

挖除土方、底層滾壓現況照片	冷拌再生瀝青混凝土鋪築現況照片
冷拌再生瀝青混凝土路基滾壓現況照片	冷拌再生瀝青混凝土路基改善空拍照片
冷拌再生瀝青混凝土工程督導現況	冷拌再生瀝青混凝土土壤衝擊試驗
既有鋪面刨除現況照片	橡膠瀝青混凝土鋪築現況照片
橡膠瀝青混凝土鋪面滾壓現況照片	橡膠瀝青混凝土鋪面更新空拍照片
橡膠瀝青混凝土工程督導現況	橡膠瀝青混凝土工程督導現況

八、橡膠瀝青混凝土工程督導現況:

完成後道路現況照片	完成後道路現況照片
完成後道路現況照片	完工後自行車騎乘現況照片
減輕環境負擔成果

九、完工後檢測成果比較和後續執行計畫：

冷拌再生瀝青混凝土工程成效比較

橡膠瀝青混凝土工程成效比較

未來3年預計執行計畫